vendredi 25 décembre 2015

eBike : Dans les vignes le jour de Noel

Une des tours de Chignin
En prévision des agapes du 25, je me décide à me lever "tôt" pour aller faire un tour de vélo dans les vignes. Debout vers 8h30, la météo annonce du beau temps, en cette fin d'année 2015. Un petit coup d’œil à la fenêtre le confirme, le ciel est dégagé et une légère brume nappe les vignes ,rendant les paysages magnifiques. Le temps de m’équiper et hop, en route dans les vignes de Chignin avec le VTT électrique. Départ super tranquillou, car si le ciel est bleu, ça caille quand même bien comme il faut. Je prends la direction de Montmélian pour tenter des montées impossibles, jamais passées en vtt sec. 




Les chemins dans les vignes
Une première montée semi-raide, passe sans souci. Tant que l'on arrive à rester sur le vélo électrique, ca passe vraiment partout.


Arrivée au dessus de Montmélian, je fais demi-tour et j'essaye de monter le plus haut possible. Quasiment tout les montées passent sans trop d'effort, c'est quand même bien cool. Il y a un tel dédale de chemins dans tous les sens qu'il est bien difficile de savoir par ou passer pour monter au "sommet". Par contre au bout d'un moment le roulage dans les cailloux est un peu gavant, et je prends donc la direction des tours de Chignin en passant par MontLevin et le "mont" Ronjou. Au loin j’aperçois un groupe de personne et je crains qu'il ne s'agisse de chasseurs. En me rapprochant, il s'agit en fait de gens qui taillent les vignes avant l'hiver. Pas de fusil, ouf, juste quelques "canons" inoffensifs... 

Le massif des Belldones depuis les hauteurs de Chignin

Arrivé en haut, je fais une première descente tranquille, trop tranquille d'ailleurs, je me décide pour remonter et pour redescendre de l'autre côté vers le Clos Saint Anthelme. Je voudrais aller en direction de Challes les Eaux en passant par les chemins qui se trouvent sous la ferme de ramée. Je roule sans effort et les chemins sont anormalement sec pour la période. Malheureusement, en arrivant vers la ferme ou il y a une magnifique sculpture en bois de Johnny, le chemin devient complètement pourri et impossible de couper comme je le faisais, il y a un chien bien hargneux qui bloque le passage. J'en suis quitte pour une séance de roulage dans les flaques, avec le vélo électrique j'y vais molo car je crains pour l'assistance électrique. Tout ce passe bien et je rentre par le chemin "du haut" qui est toujours aussi chouette. Je coupe pour passer voir les Lamas de Saint Jeoire. Malheureusement ils sont absolument dédaigneux et ne tournent même pas la tête.. Tant pis, je me dis qu'au mois de Juin, on en verra des de plus près et sur leur terres natales....

Quand Lamas fâchés lui toujours faire ainsi....
Je remonte par la route de la Boisserette, puis je coupe par la piste qui part depuis le prieuré. Toujours tranquillement, arrivé en haut, je prends la direction des tours de Chignin, pour faire quelques photos. Cet endroit est vraiment magnifique et je fais une longue pause, avant de prendre le chemin du retour.

Les tours et la Savoyarde au fond à droite






Le Granier à droite




mercredi 2 décembre 2015

eBike : Evolutions effectuées sur mon Haibike SDuro AllMnt RC

Cela fait maintenant 12 mois et environ 2000 km que je roule avec le Haibike. Il s'agit d'un SDURO ALLMNT RC. Si j'en étais tout à fait content le jour de l'achat, j'ai toutefois un peu regretté de ne pas avoir pu acheter un modèles un peu mieux équipé, genre le RX (voir le comparatif des différents équipements ici), car il n'était pas disponible chez le vélociste qui me l'a vendu et j'avoue ne pas avoir eu la patience d'attendre une hypothétique commande aux délais incertains.

Je n'y avais pas bien prêté attention le jour de l'achat, ni en faisant mon choix, mais la qualité des composants est essentiel sur un VTT AE, qui pèse environ 23 kilos. Roues, pneus, freins, fourche et amortisseur encaissent des efforts plus importants que sur un VTT "sec". Il faut donc des composants "top moumoute" si on veut se faire plaisir en toute tranquillité et en toute sécurité.


"Débridage" de l'assistance (Ouh !!! pas bien !!!! :o)

Je me sers de mon vélo pour aller au boulot et l'essentiel du parcours se déroule sur le goudron, à mon grand désespoir. En même temps, quand on bosse dans l'informatique, il est rare d'avoir son bureau en plein milieu des bois (et c'est bien dommage)... Alors autant dans les chemins, la limitation de l'assistance n'est pas un problème, autant sur la route c'est un peu plus frustrant. On est obligé de rouler en dessous des 25 kilomètres heures ou de "zapper" constamment avec/sans assistance et c'est à mon sens carrément pénible (en même temps c'est bien l'objet de cette "bride" que de rouler doucement).





Renseignement pris sur le net, j'ai opté pour un système" BikeSpeed-RS. Il existe plein d'autres possibilités et vous trouverez ici une liste établie par Fandez de Cyclurba (avec les prix !!!)
La pose de cette bride est "assez simple" et bien expliquée sur le net (voir cette vidéo ou les photos prise par Meuh sur Cyclurba ou sur le sujet qui est consacré sur le forum de cyclurba)
Il suffit de retirer le cache en plastique gris qui protège le moteur. Attention ! J'ai réussi à casser une des deux longues vis qui tiennent le cache sur l'avant, sans conséquence heureusement car le cache tient bien avec une seule vis. Puis il faut enlever deux des trois vis qui tiennent le moteur de l'assistance en place. Ensuite, apres avor fait basculer le moteur, on accède aux différents fils et on branche le déplombage entre le capteur de vitesse sur la roue arrière et le "cerveau". Le déplombage divise les informations de vitesse par deux avant de les envoyer à l'assistance, mais en les envoyant de façon conforme à l'affichage LCD (ce qui n'est pas le cas de tous les systèmes). Il y a plusieurs câbles à brancher, mais les prises de connexion ont des détrompeurs, donc c'est finalement simple. La doc est succinte. Ensuite on cache les fils vers la batterie, on remonte le moteur et on galère pour refixer le cache car il y a des vis qui se cachent du côté du pédalier et qui ne sont pas commode d'accès quand on veux le revisser... Peut-être est-il plus simple de démonter le pédalier ?
Une fois en place, quand on allume l'assistance, la jauge de chargement de la batterie  défile dans un sens puis dans l'autre témoignant du bon fonctionnement du débridage. Un séquence de touche permet de désactiver le dé-bridage et donc de revenir en mode normal, mais personnellement je ne m'en suis jamais servi (Haut Bas Haut Bas en moins de 3 secondes)

Plus d'info ici....



Changement des roues (Rodi > Asterion AM 27.5)

Après ma cabriole de l'été, ou je me suis pété la clavicule sur un bel OTB, la roue avant avait bien reçu et était voilée. De plus les roues de base, des Rodi Black Rock, si elles sont jolies en noir et jaune ne respirent pas la solidité. Après quelques recherches et hésitations (Mavic, Shimano,..) J'ai décidé d'acheter Français Monsieur ! Des roues Asterion AM 27.5 qui sont top solides, top rigides dixit Monsieur Astérion (et top belles dixit moi).

Pas de retour d'utilisation de ces superbes roues pour l'instant, je devrais les recevoir pour mon anniversaire (qui tombe le 26 Novembre pour ceux que cela intéressent).
Bien reçu les roues. Elles sont super belles et super légères. Top chouette. Première galère pour monter les pneus, les jantes étant montées en tubeless. C'est ma première expérience de montage de pneus sur ce genre de jante et évidemment je ne me suis pas renseigné sur la façon de faire, donc j'ai galéré un max. Je vais tout démonter, supprimer les chambres à air et recommencer proprement. 
Le corps de roue est un Shimano, la cassette étant une sram, évidemment j'ai du la changer, car je n'arrivais plus à serrer proprement la cassette surtout avec le pignon de 40. Une petite commande (de plus) chez probike et l'affaire est réglée.







Changement des pneus

De base, le Sduro etait monté avec des Schwalbe Nobby Nic. Après des crevaisons à répétitions et des glissades auxquelles ne m'avaient pas habitué les Maxxis High Roller montés sur mon Trek, je me suis décidé dans un premier temps, pour monter des chambres à air renforcées et je suis passé "pour voir" en Schwalbe Hans Dampf. Je ne crevais plus, c'était mieux, mais ça glissouillait encore de l'avant. 

Suite au changement de mes roues, je suis finalement passé en Tubeless. Juste une légère crainte quant au montage et a d'éventuelles crevaisons...  

Concernant le montage  de pneus tubeless, c'est finalement assez simple, une fois avoir vu et lu les différentes vidéos et tutoriels que l'on trouve sur YOUTUBE ou ailleurs. Il faut veiller à bien positionner la tringle du pneu au milieu de la jante et ne pas oublier de savonner la jante et les tringles et on y arrive quasiment sans démonte pneus. Avec le liquide préventif c'est un peu galère, mais avec un Kit Milkit ou des valves qui se démontent et une grosse seringue, ça le fait aussi.

Attention lors du gonflage, à la pression maximum indiquée par le constructeur sur le pneu. En voulant faire le malin, j'ai gonflé le pneu à 4 bar...Mauvaise idée... Le pneu à carrément "éclaté" en déjantant... J'en suis quitte pour une belle frayeur, mais j'aurai pu me perdre la jante dans la figure ou autre.. donc méfiance (On apprends de ses erreurs comme disait l'autre).

Et finalement, les pneus tubeless c'est quand même bien mieux que des pneus avec chambre. Je n'ai pas crevé depuis six mois, et on peut rouler moins gonflé, ce qui offre une bien meilleur "tenue de route".

Pour en finir avec les pneus, j'ai monté un pneu avant en 2.8 de section comme cela ce fait avec le nouveau format 27.5+. Renseignement pris auprès du fabricant de roue, sur mes Astérion je peux monter des pneus jusqu'en 2.8 de section maxi (les jantes sont à 25 mm de large entre crochet).

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A l'arrière

A l'avant
Ca passe, mais juste.... Et ça veut dire virer le Garde-Boue..










Changement de la fourche (Fox Evolution > RockShox Pike)


De base, mon Haibike est équipé d'une fourche Fox Talas 32 CTD "Evolution". Je me suis fait plaisir en montant une RockShox PIKE RCT3. Comme cela est sur les modèles RX et PRO. Je n'ai pas encore de vraies sensations de retour, vu que le changement est tout récent. Mais les lectures que 'ai pu faire sur le comportement de la Pike me laisse penser qu'elle est bien supérieure à la Fox.
Les premières "petites" descentes sur mes chemins laissent augurer plein de bonnes choses concernant la Pike. ... Dans le rapide on sent nettement une difference, la fourche gommant le sol... La sensation est vraiment grisante... A confirmer dans des descentes plus musclées.










Changement de l'amortisseur (Fox Evolution > RockShox Monarch)


Et hop ça c'est fait aussi, commandé sur AllTricks avant hier, reçu en début d'apres midi et monté dans l'après-midi... Un magnifique MONARCH PLUS RC3.. Top class

Bon reste à aller se faire un p'tit tour dans la Mandallaz pour régler tout ça (Fourche et amortisseur) aux petits oignons...



Changement des freins et des disques (Deore > Saint)

De base, mon Haibike est équipé de Shimano M615 (Déore donc) avec des disques (SM-RT66) en 200 et 180.



Dans un premier temps, je trouvais le freinage des Shimano un peu "mou" par rapport aux Formula montés sur mon Trek. Je m'y suis finalement habitué, mais je trouve que les Shimano manque d'endurance dans cette configuration et dans mon cas (je ne suis pas loin du quintal). En parcourant le forum de Cyclurba et plus particulièrement la section concernant les vélos Haibike, 

j'ai dans un premier temps monté des disques Shimano Ice Tech (XT Saint RT86) avec des plaquettes métalliques (E01S). J'aurais pu m’arrêter là, car effectivement il y avait déjà du mieux et cette configuration était satisfaisante. 


Je me suis toutefois fait plaisir et j'ai monté des Saint (M820). Là, je suis tranquille. Je pourrais m'arrêter dans toutes les conditions et même sur des longues descentes.
Pour le montage des Saint , j'ai du, pour la première fois, couper une durite pour la faire passer dans le cadre. Ce n'est finalement pas trop compliqué (voir la fiche technique sur le site de Alltricks ou une vidéo en rosbeef sur YouTube). Les Saint sont livrés avec ce qu'il faut comme insert, olive et cales pour faire la coupe. J'avais déjà une pince pour couper les câbles de freins. J'ai acheté en plus du liquide Shimano et un entonnoir de purge (pas trop pratique quand il faut incliner les leviers pour supprimer les bulles d'air). Prévoir un petit clou pour arrondir proprement l'intérieur de la durite avant d'enfoncer l'insert. Il n'y a pas de purge complète à faire, il faut simplement remettre un peu de liquide et supprimer les bulles d'air s'étant sournoisement infiltrées dans la durite....
Pour faire passer la durite, ce n'est pas dur non plus, il faut une bonne pince à épiler, de la lumière et de la patience.... Sur le site de Probike, il y a des outils avec différents type de crochet et des aimants au bout du manche, mais je ne l'avais pas vu.

A noter aussi qu'il faut penser aux Shifters de vitesse qui se fixe directement sur le levier de frein permettant de n'avoir qu'un seul collier sur le cintre ("norme" I-Spec).





Changement des pédales ("Sans marque" > Shimano Saint plates)

Ça fait des années que je roule avec des pédales auto, Shimano. Je m'y suis habitué, je ne sers pas trop les fixations, voir pas du tout et roule ma poule. J'étais un peu hésitant lors de l'achat du Haibike. Sur un vtt "de fainéant", c'est pas la peine d'appuyer sur les pédales, donc pas besoin de blocage. Par contre en descente j'avais peur de glisser avec des pédales plates. Je suis donc reparti avec des pédales auto Shimano DX - M647. Mais impossible de les régler aussi lâches que les M545. Je me suis pris des râteaux comme un débutant à ne pas pouvoir dé-clipser et cela m'a un peu gonflé. Du coup j'ai investi dans des pédales plates Shimano SAINT. Ça accroche "monstre" bien en descente même dans le tout gras tout mouillé... Elles sont justes un peu larges et tapent dans les caillasses, mais bon ce n'est pas fréquent.



Ajout d'un pignon 40 dents Hope sur la cassette

Après deux épisodes ou je suis rentré à sec de batterie suite à de longues montées raides. J'ai opté pour le montage d"un pignon de 40 dents sur la cassette (Je sais, un régime serait aussi bien efficace).
J'ai choisi un Pignon HOPE T-REX SRAM Noir. J'ai viré le pignon de 14 qui faisait quasiment double emploi avec le 13 sur ma cassette. Pas de problème de montage, il faut juste faire attention à l'ordre des différents pignons et des entretoises.
J'espère pouvoir gagner "un peu" d'autonomie lors des prochaines longues montées. 
On verra bien.

Commentaire : Après trois mois d'utilisation, je n'ai pas constaté de réelle "économie d'énergie". ou de gain mesurable dans l'autonomie. Par contre en mode "éco" de l'assistance, on mouline un peu plus et on gagne en confort.
Toutefois, je suis rentré hier soir en poussant le vélo, suite à une rupture de chaîne. Trois dents du pignon Hope étaient tordues et je pense que cela a entraîné la casse de la chaîne dans une montée un peu raide. Je ne sais pas pourquoi les dents ce sont tordues, suite à un choc je pense, mais je ne l'ai pas senti.
Je mettrais donc un bémol sur la solidité de ce pignon, du moins avec un eBike et l'assistance qui tire un max dessus.



Achat d'une deuxième batterie

Et enfin dernier point, lié au précédent. En ce qui me concerne, avec mon poids et mon "terrain de jeu", comme disent nos amis journalistes, je pense que l'autonomie n'est pas suffisante pour partir sur une rando journée. Même en roulant en mode ECO quasiment tout le temps, ce que j'ai fait pendant la rando des Puys. (35 km et un petit millier de mètres de dénivelé dans des terrains bouillasseux), j'ai fini, une fois de plus, sur la route en pédalant sans assistance. Ce n'est pas bien marrant.
Après trois semaines d'attente me voici équipé d'une deuxième batterie que je "glisserai" dans mon sac quand je pars à la journée.
Commentaire (30/03/2016) : Suite à une sortie de 4 heures, ou j'ai glissé la 2eme batterie dans le sac, je constate que cela ce fait sans problème particulier. La batterie emballée dans du papier bulle et bien calé avec les fringues, le sac n'est pas bien lourd et on l'oublie rapidement. Je n'ai pas de coque de protection et mon sac est un Vaude  ultra-classique.



Changement de la console d'affichage LCD > LED

Depuis que j'ai acheté le Haibike, je trouve que la console LCD d'affichage est trop grande (et je ne suis pas le seul à le penser). 
Depuis plusieurs années, j'ai pris l'habitude de rouler avec un compteur 
/gps Garmin Edge (D'abord un 305 puis un 705 puis enfin un 1000 tout récemment). J'ai essayé diverses solutions pour faire cohabiter la console et le Garmin sur le guidon. D'abord l'un à coté de l'autre, ça pouvait le faire mais en rajoutant la gopro sur le guidon, ça devenait compliqué. en suite l'un derrière l'autre, en accrochant le Edge sur le tube supérieur, avec un élastique passé dans les passes gaines. Bref un peu trop de bricolage et pas de solution vraiment satisfaisante pour moi. 

La suite est ici




Selle SMP 

Je cherchais une selle confortable, pour pouvoir rouler longtemps sans douleur et sans faire pipi tout rouge... Il existe des tas de formes de selle différentes qui s'adaptent plus ou mois bien à la morphologie. Je sais d'expérience que j'ai besoin d'une selle ouverte et "rembourrée". Celle-ci est donc pile poil dans ce que je recherchait. La forme avant est un peu étonnante. Les premiers petits roulages confirme le choix : Pas de douleur. A tester sur une longue rando.

Edit 24/07/2016: Après deux mois de roulage, j'ai fini par démonter cette selle et remettre la Spécialized. Sur de long parcours (plus de deux heures), j'avais toujours des douleurs. Je pense que cette profonde ouverture, ne laisse pas suffisament de place aux appuis, en ce qui me concerne.
Cela devenant fort douloureux, sur de longs trajets.


Tige de selle telescopique RockShox Reverb

Accessoire indispensable, la tige de selle télescopique est aussi obligatoire que des freins à disque ou une fourche avant. Elle permet d'être à l'aise en descente et dans les passages un peu chaud patate. La Reverb est une valeur sure qui équipait déjà mon vtt précédent.

Edit 24/07/2016 : Attention ! La commande de la tige de selle et les réservoirs des freins Shimano, ne permettent pas un montage, pil-poil. La commande n'est pas tout a fait orienté comme il le faudrait... Mais bon ça le fait comme cela.

Récapitulatif

MarqueModèle
RouesAsterionAM 650b
MoyeuAiveeMT3
Pneu avantMaxxis/Schwalbe(1)
High Roller II - EXO Protection - 3C Maxx Terra - Tubeless Ready -
27.5 x 2.30, Noir, Souple
(2)
Pneu Schwalbe Rocket Ron - PaceStar - SnakeSkin - Tubeless Easy -
27.5 x 2.80, Noir, Souple
(3)
High Roller II+ - EXO Protection - Dual 62a/60a - Tubeless Ready -
27.5 x 2.80, Noir, Souple
Pneu arrièreMaxxis / Hutchinson (1)
Minion DHR II - EXO Protection - 3C Maxx Terra - Tubeless Ready -
27.5 x 2.30, Noir, Souple
(2)
Hutchinson Taipan - Race Riposte e-Bike - Tubeless Ready - 2 nappes -
27.5 x 2.35, Noir, Souple
FourcheRockShox PIKE RCT3 2015 Dual Position Air 27.5'' 160-130mm Axe 15mm Conique Noir
AmortisseurRockShox MONARCH PLUS RC3 DebonAir Mid Comp Noir 200 x 57 mm
FreinsShimanoSAINT M820
DisqueShimanoXT/Saint RT86 Ice-Tech 6 trous Silver - ARR : 203mm AVT : 180mm
CintreTrutativCintre Boobar Relevé 20mm 31.8mm 740 mm Noir
PlateauxMacBAraignée MacBike : Pour monter des plateaux de moins de 30 dents sur assistance Yamaha
Plateaux en 40/26
CassetteShimano10V XT M771 - 11/36
HopePIGNON 40 Dents T Rex Sram Noir
Dérailleur AVShimanoDeore (d'origine)
Dérailleur ARShimanoDeore (d'origine)
ShiftersShimanoDeore (d'origine)
ChaineKmcX10E Ept Ebike 10 Vitesses - Silver, 136 Links
PédalesShimanoPaire de pédales plates SAINT MX80 Noir
ManivellesHaibikeSduro (d'origine)
SelleSMP / Specialized(1)
SMP Plus noir
(2)
SPECIALIZED HENGE COMP Noir, 143 mm

Tige de selleRockShox ReverbRemote Matchmaker Droit Débattement 125mm 31.6 x 420



samedi 24 octobre 2015

eBike : Le Puy de Gaudy

Un petit tour dans la Creuse, aux alentours de Guéret. Ma sœur ayant été s'installer la-bas, avec armes et bagages. Nous lui rendons une petite visite. Le vélo est de la partie et après la ballade à Clermont- Ferrand qui m'avait laissé un peu sur ma faim pour cause de temps super couvert, j'espère que je pourrais profiter un peu plus des paysages de la Creuse. Avant de partir, j'ai repéré plusieurs tours sur le site de l'Espace VTT-FFC des Monts de Guéret. En fonction du timing, je choisirai l'un ou l'autre des topos en les raccourcissant si besoin. Samedi réveil de bonne heure, une légère brume se lève doucement et le soleil à l'air de vouloir se montrer, même si il fait bien frais. Je m'équipe en vitesse et je pars sur le tour N°31 "Le puy de Gaudy". Je coupe le début du circuit qui passe juste en dessous de la nouvelle résidence de ma sœur, qui travaille au sanatorium de Sainte Feyre. Un tapis de châtaignes recouvre les chemins et une première grande boucle va me faire grimper sur le puy de Gaudy à 650 mètres d'altitude. Habité dès la préhistoire, il porte la trace d'une présence humaine jusqu'au Moyen Âge. Les hommes ont tiré profit de sa position stratégique naturelle, excentrée par rapport au reste du massif. Très tôt ils l'ont utilisé comme un site défensif. La première partie est plaisante, hormis un bon coup de cul avalé en mode turbo, merci l'assistance. Ensuite des chemins sympa, après une première séance de "pommation". Comme d'hab. je ne regarde pas le gps et je suis le balisage (parfait au demeurant) de circuit vtt, sauf que je me suis gouré de numéro et que je ne suis évidemment pas le bon tracé... je me décide à me remettre dans le droit chemin et a regarder le Garmin. Une partie de petite route continue à mener vers le sommet, je roule en mode tout cool, profitant des paysages et essayant de me repérer... Le parcours utilise au mieux le relief, montées et descentes se succèdent et le parcours est vraiment plaisant. Un bon coup de cul après le centre équestre, merci l'assistance et de nouveau ça passe dans une montée bien raide. Arrivé vers la table d'observation, les paysages sont vraiment sympathiques. 



Même pas fatigué !!! Merci l'assistance

Apres la petite pause photo, ça repart avec un vilain coup de cul ou même en mode "High", je dois mettre le pied à terre tellement ça grimpe fort. Deuxième pause sur le site préhistorique. Nos ancêtres avaient bon gout, la vue est bien chouette et ils devaient avoir le temps de voir arriver les ennemis... Au loin, je reconnais la colline ou se trouve le parc des loups de Chabrières, si vous ne connaissez pas et que vous passez dans le coin, n'hésitez pas a y faire une visite, c'est vraiment un endroit magique. 

Les loups sont sur la colline de droite


Pour une prochaine fois : Direction les loups





La ballade continue avec une descente en deux parties, le deuxième tronçon étant vraiment sympa. Je n'ai pas beaucoup de temps et malheureusement je suis obligé de couper court vers le petit hameau de Laspeyras pour rattraper le parcours de l'autre côté du vallon vers Champegaud. Une chouette ballade que j'aurai aimer poursuivre, mais bon, j'aurais d'autre occasion de revenir pour en profiter pleinement. 
Un grand merci aux traceurs, car le parcours est vraiment sympa, bien entretenu et bien balisé. Chapeau les gars.

vendredi 23 octobre 2015

eBike : Les Puys

Sophie devant se rendre à Clermont-Ferrand pour son boulot, et ayant des journées de RTT à écluser, je me décide à l'accompagner. Cela fait bien longtemps que j'ai envie d'aller rouler par là bas, mais je n'en jamais encore eu l'occasion. Je farfouille sur internet pour trouver une trace plutôt orientée beaux paysages et roulage tranquille, vu que je serais tout seul. Je tombe finalement sur le Blog de Tekila que je contacte par mail et qui bien sympathiquement me fais passer une trace.
Jeudi midi, top départ, avec 3 sacs pleins de fringues, d'outils, de "au cas ou" et le vélo bien arrimé sur le C3, on décolle pour Clermont-Ferrand. Une petite pause à Thiers, pour faire quelques emplettes.. Que de beaux couteaux, mais quelle ville triste sous la grisaille et la pluie... Arrivé à Aubière dans les environs de Clermont-Ferrand. L'hotel que l'on a réservé est juste à côté des "3 Brasseurs". Ca y est, on sait ou on ira dîner...
Vendredi matin, j’amène Sophie à son boulot puis je m'équipe doucement. Le temps est bien gris et bien couvert, mais la météo à l'air optimiste, ce devrait se lever.... Je pars pour Orcines, ou se trouve le départ de la ballade, et en montant le temps se gâte, il commence à pleuvioter et le plafond est de plus en plus bas.  Je passe la Fontaine du Berger et je me gare sur le parking au bord de la route. Je suis surpris par le nombre de voiture et par les gens qui ont l'air bien décidé à partir marcher dans cette grisaille. On ne voit pas grand chose, et surement pas le Puy de Dôme, alors que l'on est quasiment au pied. Je fais les derniers préparatifs et je me lance en me disant que de toute façon, je pourrais toujours faire demi-tour au cas ou cela devienne vraiment trop pourri. Bonne nouvelle, La pluie s'est arrêtée. Je décolle vers 10h00. Le départ est tranquille, en forêt, là ou va se dérouler la grande majorité du tracé. Les couleurs de l'automne sont magnifiques et me motivent pour continuer. Dans un premier temps,  je contourne le Puy Chopine (un bien joli nom), arrivé au pied du Puy des Gouttes (qui porte bien son nom aujourd'hui), Je dois faire passer le vélo au dessus d'un passage Canadien et d'un barbelé qu fait bien 1m30 de haut. Avec le poids du vélo électrique j'en chie un max. Mais ça passe. Un court passage dégagé au niveau de la végétation, mais pas du temps qui est toujours autant brumeux. La descente qui suit est sympa, raide et un peu glissante dans les feuilles. Un deuxième passage canadien, toujours aussi haut, peu de chance que les moutons s'enfuient... Un peu plus loin on retombe sur des traces de civilisation et le Parc Vulcania. Direction le Puy de Come. Je m’aperçois que je n'ai pas démarré, l'enregistrement de la trace. Grrrr...; Pourquoi Garmin ne propose t'il pas de démarrer cet enregistrement automatiquement ?




Les seuls Puy que je verrai de la journée

En forêt, en Automne....

En descendant du Puy des Gouttes... Chouette vue.... :o((

Passage Canadien pour les champions...

Un vilain passage sur des chemins tout bousillé par je ne sais quel engin, m'oblige à une séance de pataugeation.... Pouark... J'arrive vers la Cime de la Plaine. Un premier roulage sur la terre noire et dans la brumasse... Ambiance... Avant d'entamer le tour du Puy de Dome, je discute un bon moment avec des randonneurs des bienfaits du vtt électrique. Puis, un long passage magique toujours dans les bois sur un single tournicoti-tournicoton, avant d'arriver à "Le péage". Une coupe de bois récente, embaume l'air... C'est vraiment chouette. Par contre le sommet du Puy de Dome est toujours masqué dans les Brumes.... Ça continue.. Une raide montée pour arriver au Col de Ceyssat. Toujours de la brume et de l'humidité. Enfin, on dirait que le Soleil va se montrer. J'arrive vers la Vialle et le chemin avec les feuillages et l'éclairage est de toute beauté... Je retombe sur la Cime de la Plaine, ou je fais ne petite pause pour caresser les chevaux qui broutent tranquillement. Un Vététiste passe, mais pressé par je ne sais quel rendez vous, il ne s'arrête pas... Dommage... Je reprends la route.... Une montée dans les alpages vers le Grand Suchet, oups... Plus beaucoup de batterie... J'en suis au 3/4 du parcours qui fait 35km et pourtant je me suis forcé à rouler en mode ECO... J'ai vraiment des soucis avec l'autonomie... Le profil est quasiment descendant jusqu'à la fin, donc pas d'inquiétude... Le début de la descente qui suis est monstre classe dans la pouzzolane, ca glisse de l'arrière, on retrouve un peu des sensations de roulage dans la neige, c'est bien rigolo.. La suite l'est est peu moins, la descente est fort ravinée et un peu glissante... Moins top.... Concentré sur la descente, je rate la dernière bifurcation et je me retrouve sur la route au Col des Goules. Je suis quitte pour remonter. Je ne retrouve pas la bifurcation et évidement je tombe à sec de batterie. Tant pis pour la fin du parcours, je redescend au col et fini par un petit kilomêtre sur la route avant de retrouver le parking. 

Le Puy de Dôme dans la brume



Le col de Ceyssat

"LE" rayon de soleil de la journée





Ca se recouvre de nouveau...



Sélection du message

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  J'avais prévu une sortie VTTAE de deux jours au départ de Pringy en Haute Savoie, ou je réside, pour aller jusqu'à Chigin en Savoi...

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